150马力日产发动机+法士特6挡变速箱，东风凯普特轻卡让体验升级

前言

随着湖北疫情的逐渐好转，东风集团及其下属公司，正在逐渐恢复正常生产，这不，东风销售点刚刚新到一批新车，其中就有一辆备受关注的东风凯普特车型。走，带大家一起观摩一番。

外观及内饰：更新的家族外观、更人性化的内饰配置

模块化，是当今不论在乘用车以及商用车都高频提到的词汇，这款凯普特也不例外，和多利卡有十分相似的外观，要说与多利卡的区别，主要就是在中网上，凯普特有着比多利卡更大更宽的镀铬中网，让凯普特车型在外观上更饱满。

熏黑大灯的设计，让大灯颜值更高，集成式设计，日间行车灯在昏暗天气下行车安全系数更高。

驾驶侧面，单排，驾驶室后方有外凸设计，以增大驾驶室内空间。倒车镜底座三角设计，抑制了在日常行驶中，倒车镜的抖动。

带导流罩的设计，后期如若选装厢式货箱，将极大减少行驶时的空气阻力。同时导流罩也能让车辆颜值更高。

打开驾驶室门，宽大的门把手让在驾驶室内开关车门更为便利，同时车门水杯座的设计，增加了车门的功能性。

虽是单排驾驶室，但是车内空间依旧充裕，纵观整个驾驶室，空间规整，所有角落都有材料包覆，看不到金属的裸露。

方向盘的设计十分乘用车化，美观且握感舒适。带定速巡航及音量控制的多功能的按键更是锦上添花。毕竟此车定位高端城配，城际间运输也在所难免，定速巡航功能十分必要。

仪表方面简洁易读，所有需要的信息一目了然。

中控台方面，此车搭载的是普通收音机，如果需要也可以选装大屏多媒体。收音机下方的储物格十分实用，毕竟城市配送，货单票据交接频繁，此处放置货单票据和手机再合适不过。

收音机下方为空调控制区域及烟灰缸。烟灰缸左右两侧布置两个点烟器接口，这一点十分实用，毕竟现在电子设备增多，行车记录仪、手机充电、都需要占用点烟器，设计两个无疑解决了一部分问题。

得益于充裕的头部空间，在中控台上方设计有两个储物槽，充分利用了驾驶室空间。

档杆周围以及副驾驶座椅，横平竖直，为的就是充分利用空间，让单排驾驶室也能拥有小憩的空间。

为此，档杆部分向前移动，让出后方空间。断气刹也设计优化，一切都是为了停车时，驾驶员也能有休息空间。

驾驶室后方，得益于外凸设计，让座椅空间变大的同时，座椅后方能有一定空间放置物品。

底盘：兼顾轻量化的同时保障实用性

作为一个车的核心，发动机的质量几乎决定整车的质量。凯普特搭载的是日产ZD30发动机，发动机全称为ZD30D15-5N，排量为2.953L，最大150马力，最大扭矩370N·m，最大扭矩转数为1600-2600rpm，搭载正时静音链技术。

从外观看，发动机体积较大，涡轮部分覆盖着较为全面的隔热保护罩，减少高温导致的烫伤。有着较好的防护效果。

发动机大马力，变速器自然不能落伍，搭载的是法士特6档C6J45T变速箱，最高档为超速档，传动速比范围为5.67-0.8。外壳为铝制，为整车轻量化贡献力量。

前桥为德纳红桥，采用普通8片钢板弹簧搭配减震筒。承载与舒适性及性价比方面，更高更好。

后桥同前桥一样，明星级产品，德纳桥。钢板弹簧为10+6的设计，后桥速比4.875。同时并没有因为是多片簧而简配减震筒，减震筒对于抑制车身晃动有着较好的控制效果。

全车均采用铝合金轮圈，是这车又一个亮点，轮胎为三角牌7.50R16LT轮胎。根据卡车之家车速计算器计算，最高档时，转速在1600转，车辆车速保持在60km/h。拥有较高的高速经济性。

车架左侧布置有骆驼配套的120Ah的12V电瓶，足以应对使用需要。

右侧的铝制油箱及铝制储气筒，耐腐蚀的同时兼顾轻量化。

总结：

细致靓丽的外观，给人留下了美好的第一印象。人性化设计的内饰更徒添好感。 底盘方面，全车铝合金轮圈、铝合金油箱、铝合金储气筒的配置，在治超严格的今天，为轻量化做贡献。但是，为了保障承载，并未采用少片簧。实用上不丢分。

ZD30发动机+法士特变速箱，让体验升级。一个不恰当的比喻，就像从A点去往B点，时速250公里的动车能到，350公里的高铁亦能到，目的地相同，但是在使用体验上则不是一个感受。（文/卡家号：空客007）

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