0辆4月印度汽车市场迎来史上最黑暗的月份

现代汽车印度公司称4月的出口销量为1341辆，玛鲁蒂铃木也表示4月出口了632辆汽车。目前为止，这是仅有的两家对外宣布4月还有出口销量的乘用车车企。

不过，4月的销量已是尘埃落定，真正重要的是应对当下和未来。4月22日，玛鲁蒂铃木位于Manesar的工厂已获得地方政府的批准，在遵守MHA和地方政府要求的操作流程下，可以开始恢复单班制生产。4月27日，玛鲁蒂铃木Gurugram工厂也被允许复工，据悉其将为Manesar工厂生产的汽车提供发动机。

4月底，中国品牌MG的 Halo工厂进行了小规模重启生产和生产。现代宣布，5月6日Chennai工厂也将恢复生产。此外，据知情人士透露，本田、马恒达、塔塔和丰田也将在5月上旬恢复生产，而福特和大众可能会在下半个月才开始逐渐生产。

不过，即便恢复生产，大多数汽车制造商表示，考虑到4月无任何成交量，初期准备以20%-30%的产能进行生产，最终如何很大程度上还要取决于零部件供应商和市场的恢复情况。

早前本田汽车印度公司高级副总裁兼市场和销售总监拉杰什・戈尔（Rajesh Goel）就表示，虽说其Tapukara工厂位于绿区，但实际生产日期还尚未确定，而且目前公司绝大多数的零部件供应商和经销商都还无法正产运营。

其实，紧随汽车制造商的重启步伐，零部件供应商也在逐渐恢复生产。

4月底，汽车照明设备制造商Varroc Engineering就已获得有关当局的许可，能以较小的规模恢复其三个工厂的运营。与此同时，包括Minda Industries、Varroc、Lumax、Pricol和Timken等在内的很多汽车零部件制造商亦开始恢复部分生产。

SIAM主席Rajan Wadhera此前曾表示，疫情期间，印度汽车行业每天的收入损失达230亿卢比（约合21.5亿人民币）。所以，哪怕只是部分复工，汽车制造商和零部件供应商也必须开始重新开始运作起来，并期待能早日重启销售。

4月中旬，曾有研究人员指出，截止4月8日印度的新冠肺炎感染总数可能在159,939人左右，非官方确诊的5,480人。但由于目前官方数据是外界比较容易获得的依据，因此暂时只能以此判断印度的疫情走势。

而官方的数据显示，5月印度的每日新增人数仍在持续增加，明显不能判断走过疫情的高峰期，因此不能期待5月17日印度就解除所有地区的封锁，部分疫情严重的地区应该仍会继续处于严格的封锁之下，但和3月全国“停滞”状态相比，疫情较轻地区的生产和生活应该能到一定程度的恢复，届时汽车市场应当也会有所好转。

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