11月A级车轩逸放价蝉联榜首朗逸锁定全年冠军
2019年即将迎来“收官”,国内车市产销降幅虽不断收窄,但仍难言回暖。从细分市场来看,A级车市更是远逊于大盘。数据显示,11月,A级车共销售62.05万辆,同比下降10.98%。中汽协方面表示,国内经济增速不断回落,消费者购买欲下降,以及国际市场复杂的环境都不利于汽车行业的发展,作为“主力军”的A级车首当其冲。
在“A级车前十榜单”中,德系和日系品牌发挥出色,均有4款车型进入;另外两席则被美系和自主品牌占据。值得关注的是,入榜车型的市场表现相当稳健,前五名座次均与上月一致。此外,除桑塔纳、思域和英朗之外,其余车型同比均出现上涨。
具体来看,轩逸延续强势姿态,再次蝉联A级车单月冠军。数据显示,11月,轩逸销售5.43万辆,同比微增3.24%,环比增长12.1%,再次创下年内销量新高。
经济日报-中国经济网记者在走访中了解到,轩逸的强势表现,与新老款车型同堂销售,以及终端价格放宽密不可分。4S店工作人员表示,此前无任何优惠的新款轩逸,目前已经有1.4万元的现金补贴和2000元的置换补贴;老款轩逸在指导价更低的情况下,更是有2万元的现金优惠,“A级车销量三强中,朗逸定价本身就高,卡罗拉又不会给出很大的优惠幅度,因此轩逸的终端价格是最低的”。据工作人员透露,“很多购买老款轩逸的车主都是在跑滴滴,他们追求的就是性价比,目前新老款款轩逸的销售比例大约为3:5。”
全新科鲁兹
对此,上汽通用总经理王永清在广州车展期间接受采访时直言,今年是上汽通用的产品调整年,许多上一代产品都在上半年切换,从下半年第4季度开始到明年都处于产品切换期,对销量肯定有影响。此外,汽车市场变化快,经济下行压力大,以及客户消费升级,也给别克品牌带来一些挑战。
值得注意的是,自主品牌轿车的市场份额再次出现下滑,11月仅销售18.6万辆,同比下降20.9%,市场份额下降2.5个百分点至19.3%。综合前11月来看,尽管帝豪仍以16.28万辆的成绩挤身榜单前十,成为自主品牌的一根“独苗”,但其同比降幅却是高达23.41%……相比合资品牌的稳定发挥,自主品牌的表现实在难言乐观。
正如业内人士所言,从去年下半年开始,中国汽车市场一直处于下滑区间。相比合资品牌,自主在品牌效应和技术储备方面处于劣势,面临的挑战更为严峻。“目前,如何活下去,已经成为自主品牌需要考虑的关键问题。”
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