10万内值得买的7款车
不到10万买什么车?这里有7款,不用纠结,从小到大,从国产到合资统统包含。
比亚迪海鸥
坊间总说买大不买小,但是这不便宜的小车销量还不低。从最新销量数据像是,比亚迪海鸥8月卖出了34841辆,比价位相近的朗逸还受欢迎,很多人都不理解,大几万的纯电小型车究竟是谁在买?是什么原因让他们放弃了空间更大,尺寸更出色的同价位产品?
其实看见比亚迪海鸥就知道了,它的目标群众就是追求出行品质的上下班通勤的消费者。这类纯电动产品空间可以不用多大,应急够用就行,还因为小型车的设计,尺寸小巧灵活,更方便停车,且在拥堵的市区有更多的空间选择。相对其他产品来说,购车成本更低,用车成本也低,主打一个经济实用。对用车场景相对单一的消费群体来说,海豚就完全够用。
而比亚迪海鸥要比普通的纯电小型车定位更高一些,保证驾驶品质和舒适的用车体验。整车质保6年/15万公里,首任车主享受电池终身质保,轴距2500mm,最小转弯半径4.95m,操控更灵活。造型时尚运动,内饰科技感也比较浓厚,更对年轻消费者胃口。
雪佛兰科鲁泽
虽然新能源车型是崛起迅速,但燃油车依旧占据着主场,有着难以撼动的地位。至少在10万内的价位范围内,燃油车领域也有一些比较经典且相对不错的选择,比如来自雪佛兰的科鲁泽。
美系车日渐式微,销量和地位都大不如前,在相继上新但没什么水花的前提下,只能靠大幅度降价来降低购车门槛,扩大受众群体范围,得到更多的关注和销量体现。科鲁泽就是其中一个代表,目前靠着终端3万左右的降幅和优惠力度,入门版裸车已经跌至6万出头,全款落地不到8万,比新能源车门槛还低,极大地提升了产品综合竞争力,才能在8月拿出近万辆的销量数据,保持美系车领域内相对不错的热度。
放眼产品本身其实没什么特别多的看点和亮点,1.5L和1.3T发动机都相对稳定可靠,小毛病少,轴距2640mm在紧凑型车领域也不算出色,只能说是够用,整车质保8年/16万公里还是比较有诚意的,对潜在受众来说,用车成本也无形降低,性价比更高。
哈弗H6
哈弗H6虽然痛失冠军宝座,但并不代表它不行了。那句话怎么说的,它只是和它巅峰时刻相比有下滑,并不代表它比别人差。
至少在10万级别的SUV领域,它依旧算得上畅销爆款,8月月销17115辆,依旧是备受消费者青睐和期待的产品。
坊间还有一句话调侃哈弗H6——你永远不知道和哈弗H6究竟有多少款车。这也从侧面验证了哈弗H6的产品线丰富和多样化。畅销多年,哈弗H6本身系列车型就有第二代改款和第三代换代车型,以及H6S和插混系列产品,产品线不断完善,选择更加多样化。
而且哈弗H6畅销多年,最大的卖点还是在于稳定可靠性,经过了充分市场验证,保有量大,维修养护更便捷,且保值率表现也足够出色。从设计角度出发,哈弗H6也算得上成功,大气时尚的外观,看上去一点也不像十万级的产品,气场强大,不输给同价位同级别合资车,它是标杆也是经典,选它就是不容易踩雷。
别克威朗
威朗能上榜的理由,其实和雪佛兰科鲁泽一样,都胜在了性价比。其实新能源车型的崛起,最感受到压力的就是以美系车和韩系车为首的车系,本就影响力下滑,遇到了强有力的竞品冲击,除了降价的确是很难破局,但降价又只会令品牌陷入新一轮的僵局。
威朗现如今就将所有的宝都压在了降价这一招上,终端降幅在5万上下,12.89万起售,入门版车型已经跌至7万多,全款落地也就不到9万,对比威朗以往的售价来看,力度和诚意是显而易见。威朗的定位要略高于英朗,设计和空间乃至整体的视觉效果,都要比英朗更有档次感,现如今优惠力度堪比以往的英朗,对潜在受众来说也算是一个好消息。
不过威朗的缺陷也相对明显,主要还是集中在综合产品力,比如配置丰富程度,还有内饰中控设计是个短板,层次感丰富,但是大面积的硬塑材质的运用,拉低了视觉档次感。中控显示屏的尺寸也不够大,而且黑边较宽,也是一定程度上影响了用车体验。
五菱缤果
五菱品牌的车型特点很明显,主要就是便宜实惠,物美价廉。也正是靠着这一点,五菱宏光MINI EV才能迎来现象级的火爆。而五菱缤果从定位和售价来看,都是要明显高于五菱宏光MINI EV,小型车的身份,售价5.98万起,共有7款车型在售,最高配版本价格能达到8.48万,在五菱的产品架构体系中已经不算便宜了。
五菱缤果对于MINI EV来说,提升的地方主要体现在外观,以及续航里程的增加。首先外观对比MINI EV来看精致度有明显提升,而且整体造型复古气息浓郁,双色车身和多幅式个性轮毂样式也很新颖,小巧呆萌,时尚动感。续航里程选择也比MINI EV更多一些,提供203/333KM两个版本,333km车型支持快充,更加便捷实用性也更高。与其说它对标比亚迪海鸥和海豚,不如说它是档次感更高的MINI EV。对预算比MINI EV多一点,但是不如海鸥的消费者来说,是个更好的推荐。
长安逸达
不到10万预算,去纠结朗逸轩逸入门版,为什么不看看来自国产品牌的长安逸达?
同样的钱绝对能给你越级别的享受,比轩逸漂亮不是一星半点,标配了蓝鲸动力,8.39万起售,终端还有万元降幅,怎么看都是十万级别年轻消费者的最优选择之一。
入门版就有1.5T/170马力四缸发动机和7挡湿式双离合变速箱的组合,轴距2765mm,WLTC百公里油耗5.99L,从次低配就有6气囊搭载,全系LED灯源,标配13.2英寸液晶触控屏还有车联网和OTA升级功能,还带10.25英寸液晶仪表盘,整体配置丰富程度远超同级别同价位合资车型,最关键的是设计感更强,从外观到内饰,展现的都是15-20万级别车型该有的品质,运动时尚氛围浓厚,入门门槛低,且动力总成稳定可靠,对年轻消费者来说,综合性价比出色。
捷途大圣
别的不说,就说十万内能给出终身质保的产品有几个?尤其是燃油车领域,捷途大圣就是其中一个。
售价9.39-13.59万不等,终端还有近万元左右的降幅,入门级的车型十万拿下问题一点也不大。从捷途身上能够看出品牌寻求转变的决心,以往的捷途和奇瑞风格很相似,只不过品牌定位更低一些,然后走的也是物美价廉靠性价比取胜的路线,整体风格造型中规中矩,没什么看点。缺少了辨识度和记忆点,在销量上表现也是平平无奇。
但到了捷途大圣身上,就是另一种体验了。颠覆了以往的造型和家族式设计,机甲风格浓厚,科技感和未来感强烈,更有冲击力,黑武士造型也更对年轻消费者胃口。入门就有1.5T/156马力四缸发动机,还有1.6T/197马力四缸发动机版本可选,匹配6MT和6挡湿式双离合以及7挡湿式双离合变速箱。整车质保十年/20万公里,首任车主还享受终身质保政策,单凭这一点,就足够证明奇瑞和捷途的诚意,靠用车成本和购车成本也足够秒杀众多竞品,更何况大圣这款车还有足够出色的实力表现,综合产品力均衡。
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