公交全面电动化之深圳模式启示录

NFT 阅读 30 2024-02-25 19:33:58

3个多月前(2017年12月27日)，深圳市交通运输委宣布，深圳市实现专营公交车全面纯电动化，成为全球首个公交全面纯电动化的大城市，也是全球纯电动公交车保有量最大的城市。其中，比亚迪纯电动公交车超过14000辆，占比超过90%。人们惊叹之余，也不禁疑问：公交全面电动化的“深圳模式”可以复制吗?行业究竟应该向“深圳模式”学什么?

日前，记者深度探访了深圳公交系统的两大代表――深圳巴士集团和东部公交公司，并走进了比亚迪总部，力求找到答案。

供需双方文化理念高度认同

众所周知，对于城市公交发展新能源而言，钱从何来是首要问题也是普遍难题。要知道，国内城市公交行业因为公益属性的原因，单靠票价收入很难实现经营盈利，因此甚至被业内戏称为“最大的丐帮”。对于深圳巴士集团和东部公交公司而言，尽管深圳市政府给予了大力支持，但同样面临钱的问题。因为纯电动客车相对于传统燃油车，仅从购置成本而言，便意味着需要巨大的投入。而且，纯电动客车属于新生事物，从驾驶、运营管理和维护上与传统车有着天壤之别。那么，到底是什么促使深圳将公交全面电动化，在全球首个开启公交全面纯电动化新时代?

不可否认，深圳当地政府对公交电动化的高度重视和大力扶持，是“深圳模式”得以成功的重要基础保障。但与此同时，公交企业与客车企业在文化理念上的高度认同，也助推“深圳模式”加速落地。

首先，“深圳模式”的各参与方不仅要前瞻性地看到未来发展趋势，而且要对电动化深度认同。人类只有一个地球，我们同在蓝天下。发展新能源汽车的重要性不言而喻，也是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。电动化作为汽车“新四化”之一，其发展是大势所趋，同时，公交电动化在比亚迪的引领和践行下，也早已上升到国家战略层面。无论是深圳巴士集团，还是东部公交公司，都明确表示，响应国家的节能环保战略，打赢蓝天保卫战，是一种追求和使命，更是一份责任和义务。同时，对于作为公益事业和民生工程的城市公交而言，社会效益高于经济效益。

据深圳巴士集团总经理王慧农介绍，深圳巴士集团不仅在此次公交全面电动化中走在行业前列，更在行业内多次“第一个吃螃蟹”。可以说，这种敢为天下先的基因一脉相承，促使深圳巴士集团再一次领跑行业。

东部公交公司同样如此。该公司副总经理贾涛表示，发展新能源是大势所趋，要响应国家节能减排号召，营造碧水蓝天。公司董事长张守军很早便提出要用好新能源政策，加快电动化。尽管遇到了种种困难，但坚持一张蓝图绘到底，才有了今天的局面。在这个过程中，往往是一项创新取得突破后，后续各种创新便不断涌现，使困难不断被攻克。

而比亚迪更是如此。作为新能源汽车引领者，比亚迪一直倡导并推动公共交通电动化，让城市变得更美好。可以说，“深圳模式”成功的背后，离不开供需双方在企业文化理念及追求上的高度一致性，正是这种英雄所见略同的惺惺相惜，让深圳快速进入了公交全面纯电动化的新时代。

供方产品给力提供信心和底气

值得一提的是，作为需求方的深圳巴士集团和东部公交公司，对于公交电动化的坚定追求，又离不开比亚迪纯电动客车为其带来的信心和底气，助推梦想变成了现实。

据了解，深圳依山傍海，隧道、坡道多，且高温、多雨，无论是从地理环境还是气候特点，都对纯电动客车的常态化运营提出了巨大挑战。但比亚迪纯电动客车不仅技术领先，品质过硬，节能环保，操作简便，降低了驾驶员的劳动强度，而且运营维护成本相比传统车大幅降低，很好地解决了用户痛点，并充分满足了用户的实际运营需求。

贾涛举了个例子，由于比亚迪纯电动客车的续驶里程长，即使在全程开空调的情况下，也完全可以满足城市公交车一天的运营需求，不仅省却了建设大量充电桩的麻烦，而且可以利用价格更为低廉的谷电充电。该公司一年要用3.4亿度电，每节省1分钱，就意味着可以省下高达340万元。

深圳巴士集团技术与新能源部副经理张文枢也介绍说，由于深圳土地资源极为紧张，所以建充电设施很困难。结合比亚迪纯电动客车续驶里程长、性能可靠的特点，该公司通过智能化调度管理，实现了高达1:4的桩车比。

比亚迪纯电动客车带来的好处不仅限于此。在东部公交公司的维保车间，只见地沟没有一丝油污，非常干净，与原来传统车维保形成鲜明对比，也可见一斑。

所以说，严格意义上很难界定到底是深圳公交的需求成就了比亚迪，还是比亚迪点亮了深圳公交。正如贾涛所言，信任促使双方走到了一起，结成了深度战略合作伙伴关系，并共同把事业做成。而这种你中有我、我中有你的深度融合，正是一个城市打造“可持续发展的全球创新城市”的缩影和写照。

在全国城市GDP排名中，深圳尽管位于前列，却并非第一。但正因为深圳这座创新和谐之城，才孕育出了这些具有高度社会责任感和创新进取精神的企业，同时也正因为有这样的企业，才让这座城市变得更美好。从这个意义上来说，“深圳模式”不是单一某个方面的突破和成功，而是整座城市合力的胜利和荣耀。

在“深圳模式”背后，除了政府和公交企业的魄力、恒心和坚守，客车企业比亚迪产品的给力以外，主动创新发展模式，则无疑是成功的另一个重要法宝。

主动创新运营模式

深圳巴士集团技术与新能源部副经理张文枢坦言，在推进全面电动化的过程中，公司面临着购车成本高、充电设施不足、场站资源短缺、驾驶习惯难磨合、经营模式难度大等问题。为此，深圳巴士集团通过与比亚迪等厂商合作，探索出“车电分离、融资租赁、充维结合”的商业模式，有效克服了购车成本高、能源补给难和动力电池难保等系列难题。其中，为解决大批量购车的资金问题，深圳巴士集团在国内公交行业首创了“融资租赁”的购买方式，分散新能源公交车的购置成本，以保障车辆的顺利投放和公交企业的平稳运营。

东部公交公司副总经理贾涛表示，公交车的报废周期比较长，而且公交企业的资产负债率相对较高，在运营很难盈利的现实情况下，把传统车全部更新为纯电动客车，其难度之大可想而知。为此，东部公交公司采取了“轻资产”运营模式。具体而言，比亚迪将车辆及充电设施作为统一整体销售给第三方金融机构，并负责运营期内的车辆维修、充电设施建设和维护。东部公交公司与第三方金融机构签订租赁合同，承租车辆及充电设施。租赁期内，车辆及充电设施所有权归金融机构，8年租赁期满后，车辆及充电设施所有权归公交公司。在这8年间，车辆如出现因技术问题导致无法完成考核指标，相应损失由比亚迪承担。

事实上，无论是深圳巴士集团还是东部公交公司的创新模式，都是作为新能源整体解决方案开创者的比亚迪，所提供的新能源客车整体解决方案的一种延伸。从购置前的建充电设施、金融支持，到后期的运营维护，客车企业提供一揽子全套解决方案，让客户运营无忧。而且，比亚迪还更进了一步，协助公交企业回购传统车，让公交企业更无所顾虑地采用纯电动客车，不断为企业运营减负。

综合实力决定必然选择

而在运营模式创新的背后，是对客车企业综合实力的严峻考验。

诚如贾涛所言，当时决定招标时，国内8家主流客车企业都参与了竞标，但由于东部公交公司的新模式对客车企业的要求苛刻，不仅考验企业的资金实力，也考验企业的产品实力。毕竟，数千辆的订单一次性更新，按照当时的补贴方式，还需要跑满3万公里才能获得补贴，且大多都由客车企业提前垫付，这不仅意味着资金量巨大，而且意味着资金有着较长的回款周期。最终，唯有比亚迪胜出。

在“轻资产模式”中，买方为主的市场属性进一步被强化，新能源客车购置和运营的压力及挑战，主要落在了客车企业身上。客车企业谁能接招，谁就将脱颖而出。而只有比亚迪敢于接招，并接住了招。所以，从这个意义上来说，“深圳模式”之所以选择比亚迪，不仅仅得益于其作为“地产车”可以提供更及时的售后服务等优势，更在于其综合实力的胜出，其最能满足客户运营纯电动客车的实际需求。这是一种选择的必然。

而这背后，恰恰彰显的是比亚迪强大的资本实力，以及对产品品质的高度自信和底气。据比亚迪商用车事业群公关部总监肖海平介绍，2017年，在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下，比亚迪客车实现逆市增长，全年实现纯电动客车销量14336辆，同比增长8%。其中，10米以上纯电动客车销量更连续四年登顶国内销量榜首。目前，比亚迪纯电动客车累计投放量已超过35000辆。

“深圳模式”事在人为

当前，在推进公交全面电动化的历史征程中，困难总是客观存在的。但世上无难事，只怕有心人。为之，则难者亦易矣。

是的，世界上只有一个深圳，世界上也只有一个比亚迪。各地发展条件差异较大，如果简单地照搬照抄“深圳模式”，显然是行不通的。但“深圳模式”的成功，却为我们提供了一个样本，树立了典范和标杆，指引着前行的道路。贾涛坦言，希望“深圳模式”可以遍地开花。

事实上，“深圳模式”已经在全球范围内逐渐开花结果。据肖海平介绍，近年来，包括美国、英国、澳大利亚、日本等国外交通运输行业代表团及国内各地公交公司都来到深圳，考察学习深圳公交的发展模式。

2017年12月1日，比亚迪在日本冲绳交付了10辆纯电动大巴，成为冲绳历史上首支纯电动巴士车队。负责运营的冲绳Ships Agency有限公司执行会长松田美贵表示，在采购之前，他曾带队来深圳到比亚迪以及东部公交公司进行了深度考察，发现深圳街头全是比亚迪纯电动客车，让他们惊讶之余也坚定了选择比亚迪纯电动大巴的信心。后续，该公司又追加比亚迪纯电动大巴订单至80辆。

政府对城市环保的持续重视，企业文化理念的高度一致，加上对比亚迪纯电动客车的充分信赖，以此为基础的“深圳模式”，正在不断攻城略地，向世界展现“中国创造”的真正魅力。据比亚迪品牌及公关处品牌传播总监魏星介绍，目前，比亚迪新能源车的足迹已经遍及全球6大洲50多个国家和地区的200多个城市。

比亚迪的英文意思为：Build Your Dreams(成就梦想)，并致力于打造绿色大交通解决方案。现在，这个梦想已经在深圳城市公交系统实现，并将走向全国，走向世界。让我们携起手来，继续撸起袖子加油干，期待明天会更好。