共享充电宝是下一个风口投资还需谨慎对待

共享单车红黄蓝等各种颜色遍布大街，它是否是共享可以讨论，但毕竟解决了出行的最后一公里的问题。充电宝共享突然又变成风潮，不经让人疑惑，这种模式是否真的被需要？

手机充电站其实并不是什么新鲜事物，早在2013年，北京各大商场的出入口就已经存在投币的公共手机充电站。在之后的一年里，随着“互联网思维”的升级，这些充电站迅速从收费转向免费，并将盈利模式从向用户收费改为充电时往用户手机里安装流氓软件。

甚至连曝光免费充电站的这种流氓行为都已经不新鲜了，2015年开始各都市报和自媒体陆续对手机免费充电站强制索要手机权限和安装软件提出质疑。这种质疑在今年到达了顶峰――一家免费手机充电站企业，因在充电时强装软件、盗取用户信息而被2017年的315晚会曝光示众。

共享充电宝的五个问题

我们来看共享充电宝，对照来看，它可能有以下五个问题。

问题一：需求不充分共享充电宝的第一个问题是，它的用户需求不充分。我们在智能手机没电时会觉得不便，但对外出很多的人来说，自己买一个百元左右的充电宝，在背包里放着，这才是较为可行的解决方案。在这里，“使用权大于所有权”这个共享经济的基本逻辑是很难成立。对比而言，买一个自行车，则远不如共享单车方便。

问题二：未考虑技术进步它的第二个问题是，它没有着眼于技术进步，很难是有长期前景的业务。比起芯片、屏幕，电池虽然相对进步缓慢，但也是在进化的。另外，我们能否假设，随着智能手机对人的重要性越来越高，电池技术会出现较大进步？手机厂商、芯片厂商会不会花更多力量去降低耗能，从而让充电宝这个事物很快成为历史？

问题三：场地费用让它的商业逻辑不成立它的第三个问题是，充电宝从商业逻辑上大有问题，它在城市热门地段、地铁车站设置租赁箱的场地费都带来巨大的财务负担，让它难以快速扩张，更让它难以获利。对比而言，共享单车是用提供社会公共物品的方式，换取一定程度上“免费使用”城市自行车停车位公共资源的权利。

问题四：不能利用互联网平台与技术优势它的第四个问题是，共享的充电宝它能够多大程度上利用互联网技术的力量，进行精准匹配和资源调度？又或者，它需要吗？讲实话，共享充电宝现在对于技术的应用，跟之前短暂热门又快速消失的水果超市并没有多大差别，也就是说，它没法利用互联网技术提升效率。

问题五：废弃物处理它的第五个问题是，事关环境保护的废弃物处理问题。我们都了解，共享物品通常容易损坏，设想一下，几个月后如果出现大量充电宝无法使用，不知道充电宝共享公司想好怎么处理这些废弃物了吗？如果业务很成功，这些公司总是有足够的金钱去处理这个问题，而如果业务失败，关门大吉的公司估计根本无力应对。过去的教训：我们应回归常识创业与投资都是自由市场行为，不违反法律或法规，我们也只能建议说，能否略微回归常识？

一块满电的充电宝放在包里可能一两个月都用不到。但用到的那一天，就是它一直存在的原因。公共场所提供的充电服务，不管以什么形态出现，都更像是一种锦上添花的应急措施，而并不能满足这种安全感需求。

“我把机器铺的足够多，每个商场都有我们的充电宝，能不能让用户放心的从包里拿掉那几百克？”

答案是：不能。

不带充电宝就像是一种赌博，而且赔率很低。赌赢了――用户只是包里轻了几百克，赌输了用户可能错过一个重要的微信或电话。而且赌能不能找到共享充电宝和赌能不能找到一家可充电的咖啡厅，至少在现阶段胜率应该差不多。赌输一次，就足以让人把私有的充电宝装回包里，而更多的人可能是压根就不想冒这个平白无故的风险。

而且，私有充电宝的使用场景并不止局限于繁华商业区。出门旅游、出差等不确定情境下，携带充电宝的必要性显著提升，这些区域共享充电宝更难以覆盖。而共享充电宝覆盖较好的商业区范围内，用户离开电源线的时间大多不超过8小时。这个续航水平，智能手机厂商努一努还是能做到的，怎么都不会沦落到需要“每星期都去借充电宝”的地步。

不管怎么看，共享充电宝都不会是下一个风口。共享充电宝的这一轮融资甚至已经不能用跟风来理解，简直是被资本平地起风吹起来的。

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