互联与用户体验是未来车载信息系统的关键

车载信息系统（IVI）是运用计算机、卫星定位、通讯、控制等技术来提供安全、环保及舒适性功能和服务的汽车电子设备，它是智能汽车的组成部分。车载信息系统包括汽车电脑、智能导航仪、行车记录仪、车载多媒体等等。

相比汽车仪表，汽车信息系统的涵盖面更广。在车联网技术浪潮下，车载信息系统未来会如何发展？如何解决汽车迭代周期与车载系统迭代周期的冲突？

近日，在中国汽车咨询中心网举办的“2014车载信息娱乐系统论坛”上，来自微软、高德、蓝星、北汽、比亚迪、奇瑞、观致、延锋伟世通等主机厂、零部件商、互联网企业的专家、工程师们对车载信息娱乐系统的现状和未来发展阐述了各自的观点和见解。

从独立到联网

微软公司认为，信息时代的核心将是“云和移动”。而对于车载信息娱乐系统来说，就是从独立的个体变得更具互联性。

微软公司云计算总监沈寓实指出，信息产业发展近百年，其最根本的3个部分就是计算、存储和通讯。过去，它们之间是独立的；而现在，互联网和移动互联网成为了趋势；未来，整个IT行业都会基于大数据和云平台上处理。而车联网则会有三大趋势：车载应用宽带化、车载服务平台化、交通安全智能化。

他还表示，车载终端系统背后的核心驱动力分为3个层面：感知层、传输层、处理层。感知层就是指终端，汽车将与手机、计算机、电视一样，成为新的终端；传输层指的是4G、WIFI等通讯方式；最根本的推动力就是处理层，无线网络技术的发展为基于云平台的信息处理带来了更大的发展空间。

手机-车机互联

提到车联网，我们所能想到最基础的形式就是手机与车机实现互联，而这之中最简单的就是所谓的“映射”，苹果Carplay、谷歌GAL都是这样。

针对这个话题，蓝星科技执行副总裁沈杰先生介绍了该公司最近新的i@car手机车机互联技术。仅需在手机上设置“USB调试”模式后，将手机与车机用USB线连接，便可以在中控屏上操作手机内的应用。而公司的另一项Screen Link技术，可将车载信息系统与手机、PAD、PC乃至电视屏幕进行互联互通，完成信息在多平台、多设备间的转移、结合及实现多终端相互控制，可以说是未来车载信息系统的关键性技术。

沈杰先生还指出，在手机与车机互联的过程中，竖版中控屏更容易与手机app适配，因为手机应用大部分都是竖屏格式。目前我们所知道的搭载竖版中控屏的车型只有特斯拉Model S和第二代沃尔沃XC90。

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