10月全球车市日本销量创八年来最大增幅欧洲跌倒一片

“金九”之后，全球车市“银十”的成色却略显不足。只有中国、日本和俄罗斯汽车销量实现明显增长，美国和韩国销量与去年同期大致持平。因第二波疫情开始在欧洲卷土重来，多国重新实施封锁措施，因此欧洲各国的汽车销量均出现下滑，德国、法国、意大利和英国销量跌幅尚且控制在10%以内，西班牙跌幅甚至高达21%。

中国：销量同比增长12.5% 再攀新高

中汽协最新数据显示，继“金九”之后，中国车市“银十”成色十足，整体产销再创年度新高，分别达到255.2万辆和257.3万辆，同比增长11.0%和12.5%。至此，中国汽车产销已连续七个月呈现正增长，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。

2018至2020年德国各月汽车销量（竖坐标轴单位：千辆；图片来源：KBA）

11月份，德国为抑制疫情的传播实施了新一轮的封锁措施，尽管汽车经销商依然可以营业，但德国国际机动车制造商协会（VDIK）认为，很难判断今年剩余时间车市将如何发展。

意大利：受第二波疫情影响 销量同比微跌0.2%

继9月份销量实现年内首次增长后，10月份，意大利新车销量再次下跌。

由于第二波疫情的影响，意大利政府8月推出的激励计划的影响减弱，导致10月新车注册量同比下滑0.2%，至156,978辆。经销商协会的总经理Gian Franco Soranna表示：“在10月最后两周，经销商的人流量明显减少。”

目前，意大利政府正考虑采取部分封锁措施，以防控第二波疫情。据意大利媒体报道，政府想要避免再次强制实施全国范围内的封锁，因此可能会对感染率较高的地区采取部分封锁。市场研究机构Dataforce表示，若对疫情严重地区实行封锁措施，最多可能影响到“11月预测销量中的5万名私人消费者购买新车”。

西班牙：销量同比大跌21% 跌幅进一步扩大

受疫情反弹和经济危机的影响，西班牙10月新车销量惨淡。

据西班牙汽车工业协会（ANFAC）的数据，10月份，西班牙仅注册74,228辆新车，较去年同期的93,954辆下跌21%。所有销售渠道都遭遇了滑坡。由于旅行限制，旅游行业持续低迷，来自租车公司的注册量跌幅最惨，同比下滑46%；来自私人消费者的注册量同比下跌23%，企业注册量同比减少16%。

今年前十个月，西班牙累计新车注册量同比下降37%，至669,662辆。ANFAC希望政府的汽车报废计划Plan Renove可以防止第四季度的汽车销量进一步下滑。该计划鼓励消费者将车龄超过10年的旧车换购为更节能、更新的汽车，补贴金额不等，已于10月20日正式生效，将于2020年12月31日截止。

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