10月车企销量TOP10一汽大众重回榜首上汽系四大子公司入围

德系销量逐步改善，上汽系表现亮眼

一汽-大众10月批发销量为13.9万辆，虽然出现了37%的同比下滑，但在体量上依旧领先。与此同时，上汽大众10月销量为12万辆，在10月狭义乘用车厂商批发销量排名中位居第四。乘联会方面指出，伴随南北大众销量改善，德系车在主流合资品牌中的市场占有率正逐步提升，供给状况持续向好。

10月，上汽系依旧有四家子公司入围狭义乘用车厂商批发销量排行榜，分别为上汽通用、上汽通用五菱、上汽大众、上汽乘用车。以上四家子公司10月为上汽集团贡献了95%的销量份额，助力上汽集团10月销量达成58万辆。11月4日，上汽集团公布了10月销量成绩，由于以上四家子公司表现出色，促使上汽集团股价在11月5日A股开盘后仅半小时就出现涨停，这也是上汽集团股价在今年的首个涨停。

股价的涨停虽然有多重因素所致，但不可否认上汽集团近两个月的市场表现的确比较强劲。尤其是新能源和海外市场销量更是取得了大幅增长。数据显示，今年1-10月，上汽集团新能源汽车销量已达55.6万辆，同比增长187.6%。这其中，上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV一骑绝尘，起到了绝对的主力作用，另外，上汽大众旗下ID.系列近几个月销量正逐步爬升，随着ID.3的到来，其整体市场份额有持续扩大趋势。

广汽丰田赛那，图源：广汽丰田

丰田虽然没有入围销量榜，但其并不缺关注度，随着皇冠陆放、凌放、赛那、威飒VENZA等产品的陆续推出，丰田在华的产品阵容变得越来越丰富。当然，在缺芯导致产销受限的同时，车市终端的市场价格也在收紧，近期，丰田赛那一上市就全系加价7万才能提车的消息在网络上引发热议。由此来看，缺芯虽然抑制了销量，但也加剧了热销车型的稀缺性。

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