2017年20万买的马自达阿特兹现在只能卖5万坚持翻新继续开吧
今天搞一辆冷门的日系小车:2017年的马自达阿特兹(2.5版本),这个车型在我厂里大概2-3年才能见到一台,平常也很少有人来咨询我这个车型,但我可以负责任的说:这车绝对是一辆被“埋没的好车”,这车当年卖的不便宜,好像要20多万落地,只是现在二手车不值钱了。下面一起来看看这辆车的整备故事:
车主是我的老铁粉,真没想到啊,我写的帖子还能帮考研学生解压,哈哈...
研究生就是研究生,这需求描述的清晰易懂,整体还是比较务实的,里面有些改装需求,我可能会PASS掉,因为后面跟车主聊天,得知车子后期会交给自己的母亲开,所以很多整备要求就没必要那么激进了,就好比减震器的选择,如果上倍适登B6追求极致操控,那我想母亲开着底盘的反馈肯定会不适应。
车子到厂,从浙江来天津做大保健,千里来相会,这也许就是对我的真爱吧,哈哈哈...
添加发动机内部清洗剂,处理一下沉淀的杂质。
先打吊瓶处理一下三元催化积碳。
来时已经开到7万多公里了,对于马自达这款“创驰蓝天”发动机也属于缸内直喷发动机,但它的气门积碳不会像大众2代888那么严重,所以在8万公里左右清洁一次即可。(车主说之前车怠速抖动,其实和积碳也有关系)
可以看到这个气门积碳的状态,并不是那么严重,(2代888的话基本4-5万公里就得清洁一次),其它的直喷发动机,像宝马B48、奔驰M274、本田地球梦、马自达创驰蓝天等,基本都可以做到8-10万清洁一次即可。
气门积碳处理干净。
节气门也是小脏状态。
处理干净,焕然一新。
火花塞从来没换过,黑头很严重了,对于直喷发动机,我建议大家2-3万公里换一次火花塞。
水箱、冷凝器拆解做好清洗。
公里数较小,机油更换0W-20即可。
变速箱滤芯做下更换。
首次更换变速箱油。
水箱、冷凝器回装后,重新加入冷却液。
测压更换冷媒,这车发动机、变速箱没有任何问题,一点怠速小抖动问题,大保养下来轻松就解决了。
来到底盘方面:制动盘皮更新、前下摆臂更新、避震系统升级倍适登B4、后悬挂升级倾角调节器,除了易损件的更新,稍微做点小升级,提升操控,保障好开,驾乘也要舒适。
日系车的通病,开几年刹车就偏软了,法兰盘除锈中...
安装前悬挂制动盘皮及避震器。
前下摆臂连接组装。
后悬挂制动盘皮安装完毕
后悬挂更换好避震器、倾角调节器。提升操控,追求完美数据,马自达后轮必须更换倾角调节器。
盘皮安装好,更换一下制动液。专业机器施工,避免气阻进入影响刹车安全。
车主说胎噪大,那一举两得,更换米其林PS5系列,舒适静音有操控。
之前装的是防爆胎,防爆胎的优点很明显,缺点也很明显:胎噪大,坑洼路面走的多,极其容易造成轮毂变形,这车检查两条轮毂已经变形了,需要做下修复。
变形修复后,组装轮毂轮胎,做下动平衡数据。
装好轮子,上HUNTER定位仪做下底盘数据调教。
数值测量中...
前后悬挂,数值全部调教完美,本身这车后悬挂是很难调的,但升级倾角调节器后,调出完美数值,就是这么简单。
继续解决外观小问题,左后视镜被撞过,车开起来就震动,看的时候眼睛难受。买全新的太贵了,咱们直接买个拆车件,把两个拼凑成一个,保证不抖,也要保障外观不变。
维修后视镜,门板里面也要拆掉的。
有些施工照片并没有留档,大概的施工流程只能从工作群内部截图发了,清洁了天窗轨道,更换了雨刮,清理空调系统。
灯壳氧化,做了精抛翻新处理。
满足了车主对于方向盘的要求,增加一点运动属性,方向盘重包意大利Alcantara翻毛皮,再更换一套3W的TPE脚垫。
外观内饰都简单整理了一下,整车就搞定了,按照车主要求,主打机械素质的提升。
机舱深度清洁,干干净净就OK了。
Alcantara翻毛皮手感超棒。
黑内配上这个脚垫也确实好看。
性能小马阿特兹,很适合年轻人的一款车。车绝对是好车,操控很棒,曾经“弯道王”确实也不是白叫的!
但是马自达这个品牌调性,确实差点意思,像当年开马六、马三都倍有面儿。但现在这品牌太没落了,如果花二三十万买辆阿特兹,可能别人会认为你有病,因为懂它的人太少了。
阿特兹我整过几辆了,开着都很上头,油门响应快,换档提速丝滑,超车变道自信,特别是操控,满是惊喜。
槽点当然也有,因为发动机压缩比高,冷车启动噪音稍大。记得曾经车圈有句说法:冷车拖拉机,热车法拉利,哈哈哈。还有一个大槽点就是它相当不保值,日系车中保值率最拉胯的品牌。
最后进行路试,无车无人路段,油门一踩,直接起飞了。
内饰功能都复查一遍,准备拖运回去了。
按照车主的整备需求,基本都做了。下面一起看看车主接车后的驾驶反馈:
抖动完美解决,驾驶感受改善了。
车主让母亲也开了,车主的母亲反馈:很满意,很好开。
一套大保健之后,油耗也下来了。
我是怪兽,下期再见
施工:怪兽团队
(专搞老车翻新整备)
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